Antonio Félix Da Costa vence a orillas del Río Columbia
Con una grilla de partida donde Sebastien Buemi, Nick De Vries, Sam Bird, Lucas di Grassi y Norman Nato pagan penalizaciones y altas temperaturas en pista, los pilotos están listos para dar comienzo a la primera carrera del fin de semana de la Fórmula E.
3, 2, 1… se larga en Portland!
El inicio de las 27 vueltas que deben dar en esta carrera nos deja ver a Buemi entrar a cumplir el Drive Through como parte de la penalización por haber cambiado el tren motríz luego de la FP2.
La primera vuelta es emocionante. Hughes toma la delantera mientras el francoargentino Sacha Fenestraz, sube hasta P11.
En la tercera vuelta los pilotos comienzan a tomar el primer Attack Mode y los puestos siguen cambiando frenéticamente.
Cassidy, el líder del campeonato, navega entre las posiciones 10 y 13 con la premisa de administrar la energía y poder acercarse a Wehrlein (en P7) y Evans (en P6).
Quien primero se va de pista (producto de una maniobra evasiva hacia Dennis) es Jake Hughes y debe entrar a pits con un pinchazo. Jake Dennis, por su parte, aprovecha la velocidad de la recta para poder acercarse a los primeros puestos y ubicarse en P1 en la vuelta 7.
Sacha logra entrar en los diez primeros al igual que los dos pilotos del equipo ABT, Müller y Di Grassi. El dato: Da Costa toma la punta.
En la vuelta 9 entran de a 4 (four wide) en la curva 1 y se comienza a ver el desgaste de energía realizada en este tercio de competencia: quien más ha sufrido es Nato mientras el resto de los pilotos tienen entre 2 y 4 por ciento más de batería.
No es el día de los DS Penske: JEV y Stoffel se ubican en P17 y P18 y ni la energía del Modo Ataque logra ayudarlos.
Y, como quien no quiere la cosa, entre tanto cambio Müller y Cassidy llegan a la primera posición para quedarse apenas unos segundos antes que el Attack Mode vuelva a mezclar y repartir los lugares.
Para terminar esta primera parte del R13, decir que los Jaguar van realizando una gran gestión energética: con más de 55% de resto pueden hacer estragos.
Mitad out… medio E-Prix más por venir…
La segunda mitad de esta competencia arranca con la sanción de 5 segundos a Mitch Evans por una colisión con Jake Hughes.
Golpe de escena en la vuelta 17: los Nissan caen a los puestos 17 y 18 y se mencionan investigaciones para Di Grassi, Günther, Ticktum, Dennis y Collet.
“Let’s play the game”, el mensaje de Cassidy en la radio… ¿quién debería preocuparse?
Las últimas siete vueltas sonde infarto. La diferencia entre los primeros 20 pilotos es de seis segundos mientras Da Costa y Cassidy luchan por la primera posición.
Al no haber salido el Safety Car ni FCY, no se agregan vueltas.
JEV, Frinjs, Mortara, Müller, Dennis están muy cerca y cualquiera puede tomar impulso e ir por un lugar en el podio.
Y… otro golpe de escena! Cassidy se va de pista en la última vuelta y se termina ubicando en P18.
Da Costa y Evans pelean por esa primera posición… debido a la penalización de 5 segundos, quien gana la carrera es el portugués Antonio Félix Da Costa (TAG Heuer Porsche) seguido por Robin Frinjs (Envision Racing) y JEV (DS Penske).
Aquí, la clasificación provisional (ya que hay investigaciones pendientes de resolución):
Como se acostumbra en Fórmula E, mañana será otro día. Y los que hoy estuvieron arriba, mañana… ¿quién sabe?
Agenden los horarios y nos volvemos a reencontrar:
Imágenes: TAG Heuer Porsche, Fórmula E.
