Three-in-a-row para Da Costa
Un nuevo día. Nuevas oportunidades en la Fórmula E. Reagruparse y reordenar es la consigna al final de un sábado agridulce para la mayoría de los equipos. Hoy, nos saluda un cielo nublado aunque las chances de lluvia durante el E-Prix son escasas… Todo preparado para entrar en la antepenúltima carrera de la temporada…
Los autos se ponen en posición y…
…las luces se apagan para dar comienzo a las 26 vueltas de este R14!
La primera curva ve a los pilotos entrar de a 4 y las posiciones se reacomodan en esos metros aunque es una largada limpia.
La curva 10 sigue siendo el dolor de cabeza… cuando una maniobra de Jake Hughes encontrando huecos en la anchísima recta principal lo impulsan a la primera posición, seguido por De Vries, Frinjs y Bird.
En estas primeras vueltas se encuentran todos los autos en menos de 6 segundos y medio y los lugares siguen cambiando al comenzar a activar los Attack Mode.
Comienza la estrategia de energía… y las investigaciones: Buemi está en la mira por una infracción técnica.
En la vuelta 6 vemos al monoplaza de Pascal Wehrlein con humo y el alerón delantero trabando el auto hasta que se puede desprender de él. Por su parte, y en un vento separado pero conectado con lo de Wehrlein, el alerón del Porsche #94 se mete por debajo del monoplaza de Sam Bird. El inglés se va pista y termina entrando a pits con problemas que ponen en peligro su continuidad.
Vuelta tras vuelta el manejo es frenético. El franco-argentino Sacha llega al cuarto puesto en la vuelta 9 mientras Buemi entra a pits a cumplir el Drive Through, penalización impuesta por la investigación previa.
Llegando a la primera mitad del E-Prix son Müller, Da Costa y JEV los que se ubican en las primeras posiciones. Mientras tenemos 5 pilotos que entran a pits, probablemente por pinchazos: De Vries, Dennis, Hughes, Cassidy y Collet.
Segunda mitad de la carrera con golpes, uno tras otro…
Mortara, en la vuelta 16, pierde su alerón y queda relegado.
Por una colisión entre Sacha y Jake Hughes, entre Mortara y Hughes y el evento entre Wehrlein y Bird, estos cinco pilotos están siendo investigados.
El Safety Car sale en la vuelta 18 y los minutos comienzan a contar para saber si se agregan vueltas al final del E-Prix. Mientras sale esta información, se siguen viendo cómo salen volando más alerones… por lo que hay que limpiar la pista para que los autos y pilotos tengan un manejo de lo más seguro posible.
Sacha Fenestraz recibe una penalización de 5 segundos por el toque con Jake Hughes.
“Crazy”, el audio de Cassidy nos sirve para describir lo que ha sido hasta el momento la segunda carrera en Portland.
Cualquiera puede ganar. Es la Fórmula E. Las diferencias desaparecen y nos esperan unas pocas vueltas a todo o nada.
La carrera se reinicia la vuelta 21. Los pilotos aceleran en la recta principal y entran en la primera curva de forma prolija. Pronto, se informa que se añade una vuelta y el E-Prix consta de 27 vueltas totales.
Da Costa, Evans y Frinjs se mantienen en las primeras posiciones administrando la energía restante en un juego de intercambio de lugares que tiene por objetivo sumar puntos para el Campeonato de Constructores.
En las últimas curvas, Da Costa (TAG Heuer Porsche) puede mantener la diferencia sobre Frinjs (Envision Racing) y el podio lo completa Evans (Jaguar TCS Racing).
La Clasificación provisional (luego de imponer 5 segundos de sanción a Di Grassi por forzar a otro piloto a salir de pista) y teniendo presente que debemos esperar a que se resuelvan las acciones pendientes, queda así:
Nos volvemos a reencontrar en 20 días con las últimas carreras de la temporada 2023/24 de la Fórmula E con el double header en Londres…
Hasta luego!
Imágenes: FIA Fórmula E
