Wehrlein se lleva el #MexicoCityEPrix haciendo gala de estrategia
El comienzo de la S10 de la Formula E no puede ser en un lugar distinto. El Autódromo Hermanos Rodríguez, en la CDMX, da el puntapie inicial a una gran temporada de la serie de monoplazas eléctricos con más de 43.000 asistentes que le dan un marco fenomenal a esta carrera.
Luego de una Quali tan impredecible como los EPrix mismos, la grilla de partida sólo se ve alterada por 3 penalizaciones: Nick Cassidy, Mitch Evans y Stoffel Vandoorne.
Sergio Sette Câmara, que se ubicaba 18º en la grilla de partida, ha presentado problemas antes de la largada y su fin de semana acaba antes de comenzar.
3,2,1… go!
Con 33 grados en pista y con una distancia a recorrer de 35 vueltas las luces se apagan por primera vez en la temporada.
Robin Frijns con problemas en la salida, pierde muchos lugares aunque al llegar a la primera curva todos los pilotos pasan sin ningún inconveniente
Una primera bandera amarilla es causada por Lucas Di Grassi quien se va de pista en la curva 10. Sacha Fenestraz reporta problemas en la temperatura de los frenos.
Nico Muller junto con Da Costa, en la vuelta 2, se quedan e invitan la salida de una bandera amarilla local. El piloto portugués, Da Costa, ha tocado a Müller entre las curvas 4 y 5 quedando ambos fuera de la competencia. Este incidente será investigado luego de la finalizado el EPrix.
En las primeras vueltas ya comienza la estrategia: más de la mitad de los pilotos activan el Modo Ataque mientras los comisarios indican que hay una investigación sobre Dennis y Nato por infracciones técnicas.
Buemi le gana la posición a Wehrlein cuando el piloto alemán toma su primer Attack Mode.
En la vuelta 9, Robin Frinjs se pega contra la barrera de protección a la salida del Foro Sol provocando una FCY y obligando a que los autos pasen con mucho cuidado en un espacio hiper reducido. El Safety Car hace su aparición en la vuelta 10.
El EPrix se relanza en la vuelta 12 y hay 12 pilotos que aún deben terminar de activar completamente su Modo Ataque para evitar cualquier penalización.
El actual Campeón, Jake Dennis, se ubica en la décima posición por delante de Bird, Fenestraz y Mortara. Las diferencias de tiempo son mínimas:
Con 18 autos en pista antes de llegar a la mitad de las vueltas pautadas, la Ronda 1 de esta temporada 2023/24 de la Fórmula E resulta apasionante aunque estratégica al máximo.
Y así, se llega a la recta final de la competencia: sin necesidad de implementar los Modo Ataque (a excepción de Fenestraz y Bird), pensando en la regeneración de energía y especulando cuántas vueltas se adicionarán por la salida de la FCY y el SC.
10 vueltas finales
No cabe duda que el powertrain Jaguar sigue siendo el que pone la vara más alta. De los 4 autos que impulsa, hay 3 en los primeros 5 lugares (lo que habla de lo que podría haber logrado Frijns si no hubiera chocado).
Wehrlein, el líder provisional, comienza las últimas vueltas con un 39% de batería. El resto, fluctúa entre los 39 y 41%. Los tiempos de vuelta se ubican en torno al 1:15, lo que habla de un statu quo donde el objetivo es ahorrar energía. Las peleas se ubican en bloques: entre los puestos 2 y 4 y, los puestos 5 y 7.
En la Vuelta 33 se comunica que se adicionan 2 vueltas (por la salida de la bandera FCY y el Safety Car) con lo que el #MexicoCityEPrix tendrá una distancia total de 37 vueltas. El foco se pone peligrosamente en la energía: con 12% de batería y 4 vueltas por recorrer, los pilotos deberán modificar su estrategia y regenerar lo más posible.
La comunicación de los comisarios en la Vuelta 35 indica que tanto Dennis (en el puesto 9 y con una infracción técnica anotada en las primeras vueltas del EPrix) como Wehrlein (líder provisional) serán investigados luego de la carrera por una infracción técnica.
Una última pasada por el Foro Sol y los primeros puestos, provisionalmente, quedan a manos de Pascal Wehrlein (Tag HEUER Porsche), Sebastien Buemi (Envision Racing) y Nick Cassidy (Jaguar TCS Racing).
La bandera a cuadros nos indica que es momento de contar los puntos, reagruparse para ver qué se puede mejorar y pensar en el primer double-header de la temporada: Diriyah, el próximo 26 y 27 de enero, los espera.
Y a nosotros también 😉
Nos leemos!
Bonus Track:
- La carrera en tres palabras: Estratégica — Tranquila — Predecible (ouch!)
- Piloto del día: Mitch Evans (por la defensa contra JEV)
- Lo mejor del E-Prix: el público mexicano!
Imágenes: Paula García Reynaldos, FIA Fórmula E
